厦门brt着火(女乘客却怒怼厦门BRT司机)
资讯
2024-04-25
306
1. 厦门brt着火,女乘客却怒怼厦门BRT司机?
绝大多数的人在公交车上玩手机,相信大家都已司空见惯,见怪不怪。乘坐公交车这么久,也基本没看到司机有要求或限制乘客不许使用手机,只有在车内拥挤情况下司机才会去指挥或约束乘客。
当女乘客的手机屏幕亮光影响驾驶,我不知道司机的态度如何,但是出于安全驾驶前提下,再怎么样,也应配合,公共安全不能马虎大意。如果女乘客对此有其他异议,可以下站后向相关单位部门投诉,而不是在车上跟司机怼起来,人都是具备情绪性,避免因此引发不必要的安全事故。
2. brt是在天上吗?
你好。BRT不是在天上的喔。BRT,是bus rapid transit的缩写,意思是快速公交。它采取的是公交车专用道行驶。这种模式有效地对公交车与私家车的分流,避免公交车与私家车的抢道,还提高了行车速度。全国第一条BRT在杭州。随后北京、广州、厦门、乌鲁木齐等都先后建设了BRT。而厦门的BRT因其环境原因是建设在高架桥上的,素有“空中巴士”之称。
3. 厦门brt是否盈利?
厦门BRT(厦门快速公交)并非盈利。虽然它的使用率很高,2022年达到了6829.2万人次,日均客运量约为18.71万人次,但这些数字并不足以支撑其盈利。
厦门BRT的运营主体是厦门市公共交通集团有限公司,该公司的主营业务包括公共交通运营、公共交通基础设施建设等,其收入来源主要是政府补贴和营业收入。虽然厦门BRT的客运量较大,但由于其建设和运营成本较高,且票价相对较低,因此难以实现盈利。
为了确保厦门BRT的可持续发展,政府和相关部门提供了大量的支持和补贴。同时,厦门BRT也在不断探索新的发展模式,如通过多元化经营等方式增加收入来源,提高自身的盈利能力和可持续发展能力。
4. 厦门公交线路编排意义?
在通常情况下,厦门公交线路编排的意义主要是充分的利用好资源。为广大市民服务。减少不必要的重复的线路。保证大家正常出行的需求。
5. 厦门BRT集美大桥到同安官浔区间?
我认为应该规划建设一条新的高架BRT专用桥,连接嘉庚枢纽站和同安官浔。
前不久从滨海西大道那边经过,堵半死。在跨线桥上有六七车追尾,非常拥堵。而BRT车道因为可以临时跨越,导致两个车道都拥堵缓行。BRT公交车自然也被堵在长队中,缓慢移动。滨海西大道好几年前开始,早晚高峰我都不喜欢走了。因为道路设计有问题,高峰车行速度很慢,基本很难高于40KM/H。以后随着滨海西大道两边的房地产入住率高起来,只会越来越堵。以后这条路在高峰期基本只能是低速慢行了。而BRT的快捷准点也将丢失。如果为了保障BRT又将他走的车道完全封闭,那滨海西大道基本要天天拥堵了。
建议在滨海西大道与同集路中间规划建设一条全高架桥,从嘉庚枢纽站起一直到同安官浔接上现有BRT高架桥,让同安方向的BRT也全程高架。现在滨海西大道为了保护漂亮的海岸线,不适合建设高架桥。而同集路现在已经有高架桥了,不适合再建设BRT专用桥。最适合的就是在两条路中间再规划建设一条高架桥作为BRT专用通道。这样能保证同安方向BRT线路的快捷性,也能开通同安方向到厦门北站新的快速路线。
在厦门地铁六号线迟迟不能全线开工建设的情况下,建设一条集美嘉庚枢纽站到同安官浔的高架桥,花几十亿得到两条快速路,是非常划算的举动。
你怎么看呢?
6. 厦门一男子两度昏厥BRT司乘接力救助?
厦门的文明素质一直都是很好的
7. 厦门brt怎么坐?
BRT快1线:第一码头站-厦门北站
第一码头-厦门北站(首班车5:45 ,末班车22:15)
厦门北站-第一码头(首班车6:10 ,末班车23:30)(配合北站时间)
上车0.5元,全程3.5元。
高峰期3分钟一班,平峰期5-8分钟一班;末班车发车前5分钟停止进站
站点设置:
第一码头站-开禾路口站-思北站-斗西路站-二市站-文灶站-金榜公园-火车站-莲坂站-龙山桥站-卧龙晓城站-东芳山庄站-蔡塘站-金山站-市行政中心服务中心站-双十中学站-县后站-高崎机场站-T4候机楼站-嘉庚体育馆站-诚毅学院站-华侨大学站-大学城站-产业研究院站-中科院站-东宅站-田厝站-厦门北站。
BRT快2线:第一码头站-同安枢纽站
第一码头-同安枢纽站(首班车6:10 ,末班车22:00)
说明:7月28日起,BRT快2线双向末班时间将由21:15延长至22:00,延长时段计划发车间隔为8分钟。
高峰期3-5分钟一班,平峰期5-8分钟一班;21:15-22:00延长时段计划发车间隔为8分钟;末班车发车前5分钟停止进站票价1-4元
站点设置:
第一码头-开禾路口-思北站-斗西路口-二市站-文灶-金榜公园站-火车站-莲坂站-龙山桥站-卧龙晓城站-东芳山庄站-蔡塘站-金山站-市行政服务中心站-双十中学站-县后站-高崎机场站-T4航站楼站-凤林站-东安站-后田站-东亭站-美峰站-蔡店站-潘涂站-滨海新城(西柯)枢纽站-官浔站-轻工食品园站-四口圳站-工业集中区站-第三医院站-城南站-同安枢纽站。
BRT快3线:第一码头站-前埔枢纽站
第一码头站-前埔枢纽站(首班车6:10 ,末班车23:00)上车0.5元。
高峰期2分钟一班,平峰期3-5分钟一班;末班车发车前5分钟停止进站
站点设置:
第一码头站-开禾路口站-思北站-斗西路站-二市站-文灶站-金榜公园-火车站-莲坂站-龙山桥站-卧龙晓城站-东芳山庄站-洪文站-前埔枢纽站
BRT快5线:前埔枢纽站-同安枢纽站
前埔枢纽站-同安枢纽站(首班车6:10 ,末班车22:00)
高峰期5-6分钟一班,平峰期7-15分钟一班;末班车发车前5分钟停止进站上车0.5元。
站点设置:
前埔枢纽站-洪文站-蔡塘站-金山站-市行政服务中心站-双十中学站-县后站-高崎机场站-T4候机楼站-凤林站-东安站-后田站-东亭站-美峰站- 蔡店站- 潘涂站- 滨海新城(西柯)枢纽站-官浔站-轻工食品园站- 四口圳站-工业集中区站-第三医院站-城南站- 同安枢纽站
BRT快6线:前埔枢纽站-厦门北站
前埔枢纽站-厦门北站(首班车6:10,末班车21:15)
高峰期5-6分钟一班,平峰期7-15分钟一班;末班车发车前5分钟停止进站上车0.5元,全程3元
站点设置:
前埔枢纽站- 洪文站-蔡塘站-金山站-市行政服务中心站-双十中学站-县后站-T4候机楼站-嘉庚体育馆站-诚毅学院站-华侨大学站-大学城站-中科院站-东宅站-田厝站-厦门北站
BRT快7线:(1月16日起开通)
计划发车间隔:高峰7分钟一班,平峰15分钟一班。
首末班时间:同安枢纽站 首班 6:10、末班21:15,厦门北站 首班 6:10、末班21:15
站点设置:同安枢纽站、城南、第三医院、工业集中区、四口圳、轻工食品园、官浔、滨海新城(西柯)枢纽站、潘涂、蔡店、美峰、东亭、后田、东安、凤林、嘉庚体育馆、诚毅学院、华侨大学、大学城、产业研究院、中科院、东宅、田厝、厦门北站。
BRT快8线:
第一码头 早高峰 07:30-09:30 晚高峰 17:30-19:30
高崎机场 早高峰 07:00-09:00 晚高峰 17:00-19:00
每隔5-8分钟一班
站点设置:
第一码头站-开禾路口站-思北站-斗西路站-二市站-文灶站-金榜公园-火车站-莲坂站-龙山桥站-卧龙晓城站-东芳山庄站-蔡塘站-金山站-市行政服务中心站-双十中学站-县后站-高崎机场站
BRT快9线:高崎机场-前埔枢纽站
前埔枢纽站 早高峰 07:48-09:28 晚高峰 17:48-19:27
高崎机场 早高峰 07:30-09:10 晚高峰 17:30-19:10
站点设置:
前埔枢纽站-洪文站-蔡塘站-金山站-市行政服务中心站-双十中学站-县后站-高崎
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1. 厦门brt着火,女乘客却怒怼厦门BRT司机?
绝大多数的人在公交车上玩手机,相信大家都已司空见惯,见怪不怪。乘坐公交车这么久,也基本没看到司机有要求或限制乘客不许使用手机,只有在车内拥挤情况下司机才会去指挥或约束乘客。
当女乘客的手机屏幕亮光影响驾驶,我不知道司机的态度如何,但是出于安全驾驶前提下,再怎么样,也应配合,公共安全不能马虎大意。如果女乘客对此有其他异议,可以下站后向相关单位部门投诉,而不是在车上跟司机怼起来,人都是具备情绪性,避免因此引发不必要的安全事故。
2. brt是在天上吗?
你好。BRT不是在天上的喔。BRT,是bus rapid transit的缩写,意思是快速公交。它采取的是公交车专用道行驶。这种模式有效地对公交车与私家车的分流,避免公交车与私家车的抢道,还提高了行车速度。全国第一条BRT在杭州。随后北京、广州、厦门、乌鲁木齐等都先后建设了BRT。而厦门的BRT因其环境原因是建设在高架桥上的,素有“空中巴士”之称。
3. 厦门brt是否盈利?
厦门BRT(厦门快速公交)并非盈利。虽然它的使用率很高,2022年达到了6829.2万人次,日均客运量约为18.71万人次,但这些数字并不足以支撑其盈利。
厦门BRT的运营主体是厦门市公共交通集团有限公司,该公司的主营业务包括公共交通运营、公共交通基础设施建设等,其收入来源主要是政府补贴和营业收入。虽然厦门BRT的客运量较大,但由于其建设和运营成本较高,且票价相对较低,因此难以实现盈利。
为了确保厦门BRT的可持续发展,政府和相关部门提供了大量的支持和补贴。同时,厦门BRT也在不断探索新的发展模式,如通过多元化经营等方式增加收入来源,提高自身的盈利能力和可持续发展能力。
4. 厦门公交线路编排意义?
在通常情况下,厦门公交线路编排的意义主要是充分的利用好资源。为广大市民服务。减少不必要的重复的线路。保证大家正常出行的需求。
5. 厦门BRT集美大桥到同安官浔区间?
我认为应该规划建设一条新的高架BRT专用桥,连接嘉庚枢纽站和同安官浔。
前不久从滨海西大道那边经过,堵半死。在跨线桥上有六七车追尾,非常拥堵。而BRT车道因为可以临时跨越,导致两个车道都拥堵缓行。BRT公交车自然也被堵在长队中,缓慢移动。滨海西大道好几年前开始,早晚高峰我都不喜欢走了。因为道路设计有问题,高峰车行速度很慢,基本很难高于40KM/H。以后随着滨海西大道两边的房地产入住率高起来,只会越来越堵。以后这条路在高峰期基本只能是低速慢行了。而BRT的快捷准点也将丢失。如果为了保障BRT又将他走的车道完全封闭,那滨海西大道基本要天天拥堵了。
建议在滨海西大道与同集路中间规划建设一条全高架桥,从嘉庚枢纽站起一直到同安官浔接上现有BRT高架桥,让同安方向的BRT也全程高架。现在滨海西大道为了保护漂亮的海岸线,不适合建设高架桥。而同集路现在已经有高架桥了,不适合再建设BRT专用桥。最适合的就是在两条路中间再规划建设一条高架桥作为BRT专用通道。这样能保证同安方向BRT线路的快捷性,也能开通同安方向到厦门北站新的快速路线。
在厦门地铁六号线迟迟不能全线开工建设的情况下,建设一条集美嘉庚枢纽站到同安官浔的高架桥,花几十亿得到两条快速路,是非常划算的举动。
你怎么看呢?
6. 厦门一男子两度昏厥BRT司乘接力救助?
厦门的文明素质一直都是很好的
7. 厦门brt怎么坐?
BRT快1线:第一码头站-厦门北站
第一码头-厦门北站(首班车5:45 ,末班车22:15)
厦门北站-第一码头(首班车6:10 ,末班车23:30)(配合北站时间)
上车0.5元,全程3.5元。
高峰期3分钟一班,平峰期5-8分钟一班;末班车发车前5分钟停止进站
站点设置:
第一码头站-开禾路口站-思北站-斗西路站-二市站-文灶站-金榜公园-火车站-莲坂站-龙山桥站-卧龙晓城站-东芳山庄站-蔡塘站-金山站-市行政中心服务中心站-双十中学站-县后站-高崎机场站-T4候机楼站-嘉庚体育馆站-诚毅学院站-华侨大学站-大学城站-产业研究院站-中科院站-东宅站-田厝站-厦门北站。
BRT快2线:第一码头站-同安枢纽站
第一码头-同安枢纽站(首班车6:10 ,末班车22:00)
说明:7月28日起,BRT快2线双向末班时间将由21:15延长至22:00,延长时段计划发车间隔为8分钟。
高峰期3-5分钟一班,平峰期5-8分钟一班;21:15-22:00延长时段计划发车间隔为8分钟;末班车发车前5分钟停止进站票价1-4元
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第一码头-开禾路口-思北站-斗西路口-二市站-文灶-金榜公园站-火车站-莲坂站-龙山桥站-卧龙晓城站-东芳山庄站-蔡塘站-金山站-市行政服务中心站-双十中学站-县后站-高崎机场站-T4航站楼站-凤林站-东安站-后田站-东亭站-美峰站-蔡店站-潘涂站-滨海新城(西柯)枢纽站-官浔站-轻工食品园站-四口圳站-工业集中区站-第三医院站-城南站-同安枢纽站。
BRT快3线:第一码头站-前埔枢纽站
第一码头站-前埔枢纽站(首班车6:10 ,末班车23:00)上车0.5元。
高峰期2分钟一班,平峰期3-5分钟一班;末班车发车前5分钟停止进站
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BRT快5线:前埔枢纽站-同安枢纽站
前埔枢纽站-同安枢纽站(首班车6:10 ,末班车22:00)
高峰期5-6分钟一班,平峰期7-15分钟一班;末班车发车前5分钟停止进站上车0.5元。
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前埔枢纽站-厦门北站(首班车6:10,末班车21:15)
高峰期5-6分钟一班,平峰期7-15分钟一班;末班车发车前5分钟停止进站上车0.5元,全程3元
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首末班时间:同安枢纽站 首班 6:10、末班21:15,厦门北站 首班 6:10、末班21:15
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BRT快8线:
第一码头 早高峰 07:30-09:30 晚高峰 17:30-19:30
高崎机场 早高峰 07:00-09:00 晚高峰 17:00-19:00
每隔5-8分钟一班
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前埔枢纽站 早高峰 07:48-09:28 晚高峰 17:48-19:27
高崎机场 早高峰 07:30-09:10 晚高峰 17:30-19:10
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